普通股估值比率
估值比率衡量與特定索賠的擁有權（例如，企業的擁有權份額）相關的資產或缺陷（例如，收益）的數量。
當前估值比率
United Airlines Holdings Inc.、當前估值比率
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | 運輸 | 工業 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||||||
| 現價 （P） | ||||||||||
| 已發行普通股數量 | ||||||||||
| 增長率 (g) | ||||||||||
| 每股收益 (EPS) | ||||||||||
| 明年預期每股收益 | ||||||||||
| 每股營業利潤 | ||||||||||
| 每股銷售額 | ||||||||||
| 每股賬麵價值 (BVPS) | ||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||
| 價格與凈收入比率 （P/E） | ||||||||||
| 與明年的預期收益比率 | ||||||||||
| 市盈率增長率 (PEG) | ||||||||||
| 價格與營業收入比率 （P/OP） | ||||||||||
| 價格收入比 （P/S） | ||||||||||
| 價格賬麵價值比 （P/BV） | ||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31).
如果公司估值比率低於基準的估值比率，那麼公司股票相對被低估。
否則，如果公司估值比率高於基準估值比率，則公司股票相對高估。
歷史估值比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、歷史估值比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 價格與凈收入比率 （P/E） | ||||||
| 價格與營業收入比率 （P/OP） | ||||||
| 價格收入比 （P/S） | ||||||
| 價格賬麵價值比 （P/BV） |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
以下是對所提供財務資料的分析摘要。
- 價格與凈收入比率 (P/E)
- 在觀察期間，此比率呈現波動趨勢。2022年大幅下降至5.7，隨後在2023年回升至9.58，並在2024年進一步增加至10.54。此變化可能反映了盈利能力的變化以及投資者對未來盈利預期的調整。
- 價格與營業收入比率 (P/OP)
- 此比率的趨勢與P/E比率相似，2022年從6.86大幅下降至3.54，之後在2023年和2024年分別回升至5.92和7.5。這表明營業收入的變化與市場對公司估值的看法之間存在關聯。
- 價格收入比 (P/S)
- 價格收入比在2021年至2023年期間呈現下降趨勢，從0.63降至0.28。然而，在2024年和2025年，該比率顯著回升，分別達到0.53和0.6。這可能表明公司營收增長或市場對其營收增長潛力的重新評估。
- 價格賬麵價值比 (P/BV)
- 價格賬麵價值比在2021年至2023年期間持續下降，從3.06降至1.6。2024年略有回升至2.38，但在2025年再次下降至2.31。此趨勢可能反映了公司資產負債表結構的變化，以及市場對其賬麵價值的評估。
總體而言，數據顯示各個估值比率在觀察期間均呈現波動。2022年，多個比率均出現顯著下降，可能反映了外部環境的影響。隨後幾年，這些比率呈現不同程度的回升，表明公司狀況或市場情緒的改善。需要注意的是，這些比率的變化可能受到多種因素的影響，包括宏觀經濟狀況、行業趨勢和公司特定事件。
價格與凈收入比率 （P/E）
United Airlines Holdings Inc.、 P/E計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | ||||||
| 選定的財務數據 (美元) | ||||||
| 淨收入（虧損） (以百萬計) | ||||||
| 每股收益 (EPS)2 | ||||||
| 股價1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| 基準 | ||||||
| P/E競爭 對手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/E扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/E工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 2025 計算
EPS = 淨收入（虧損） ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年報提交日的收盤價
4 2025 計算
P/E = 股價 ÷ EPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 股價
- 股價在報告期內呈現波動趨勢。2021年至2023年期間，股價從47.43美元下降至45.49美元，顯示出一個微弱的下降趨勢。然而，2024年股價大幅上漲至92.17美元，並在2025年進一步增長至109.3美元，表明股價在近期呈現顯著的增長趨勢。
- 每股收益 (EPS)
- 每股收益在報告期內經歷了顯著的變化。2021年為負值-6.05美元，表明當年公司出現虧損。2022年轉為正值2.25美元，顯示公司盈利能力有所改善。2023年和2024年，每股收益持續增長，分別達到7.98美元和9.62美元，表明盈利能力持續提升。2025年，每股收益進一步增長至10.37美元，顯示盈利能力達到報告期內的最高水平。
- P/E 比率
- P/E比率的數據在2021年缺失。2022年的P/E比率為21.74，2023年大幅下降至5.7，反映了股價相對於每股收益的估值降低。2024年和2025年，P/E比率分別為9.58和10.54，呈現小幅上升趨勢，表明投資者對公司未來盈利能力的信心有所增強，但估值水平仍相對較低。
綜上所述，資料顯示公司在報告期內經歷了從虧損到盈利的轉變，並在近期實現了盈利能力的顯著增長。股價也隨之大幅上漲，但P/E比率的變化表明估值水平相對謹慎。整體而言，資料呈現出公司財務狀況改善的趨勢。
價格與營業收入比率 （P/OP）
United Airlines Holdings Inc.、 P/OP計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | ||||||
| 選定的財務數據 (美元) | ||||||
| 營業利潤 （虧損） (以百萬計) | ||||||
| 每股營業利潤2 | ||||||
| 股價1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| 基準 | ||||||
| P/OP競爭 對手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/OP扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/OP工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 2025 計算
每股營業利潤 = 營業利潤 （虧損） ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年報提交日的收盤價
4 2025 計算
P/OP = 股價 ÷ 每股營業利潤
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 股價
- 股價在報告期內呈現波動趨勢。2021年至2023年期間，股價從47.43美元下降至45.49美元，顯示出一個微弱的下降趨勢。然而，2024年股價大幅上漲至92.17美元，並在2025年進一步增長至109.3美元，表明股價在近期呈現顯著的增長趨勢。
- 每股營業利潤
- 每股營業利潤在報告期內經歷了顯著的改善。2021年為負值-3.15美元，表明當年公司處於虧損狀態。2022年轉為正值7.14美元，顯示公司盈利能力開始恢復。此後，每股營業利潤持續增長，2023年達到12.84美元，2024年進一步提升至15.57美元。2025年略有下降至14.57美元，但仍維持在較高的水平，表明公司盈利能力整體上保持強勁。
- P/OP (股價相對每股營業利潤)
- P/OP比率反映了投資者對公司未來盈利能力的預期。2022年P/OP比率為3.54，為報告期內最低值，可能反映了當時市場對公司盈利能力的擔憂。2023年比率上升至5.92，隨後在2024年進一步上升至7.5。雖然2022年數據缺失，但整體而言，P/OP比率的上升趨勢與股價和每股營業利潤的增長趨勢相符，表明投資者對公司的盈利前景越來越樂觀。值得注意的是，P/OP比率的具體解讀需要結合行業平均水平進行分析。
總體而言，資料顯示公司在報告期內經歷了從虧損到盈利的轉變，並在近期呈現出強勁的增長勢頭。股價和每股營業利潤的同步增長，以及P/OP比率的上升，都表明公司財務狀況正在改善，並受到市場的積極認可。
價格收入比 （P/S）
United Airlines Holdings Inc.、 P/S計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | ||||||
| 選定的財務數據 (美元) | ||||||
| 營業收入 (以百萬計) | ||||||
| 每股銷售額2 | ||||||
| 股價1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| 基準 | ||||||
| P/S競爭 對手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/S扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/S工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 2025 計算
每股銷售額 = 營業收入 ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年報提交日的收盤價
4 2025 計算
P/S = 股價 ÷ 每股銷售額
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 股價
- 股價在報告期內呈現波動趨勢。2021年至2023年期間，股價從47.43美元下降至45.49美元，顯示出一個微弱的下降趨勢。然而，2024年股價大幅上漲至92.17美元，並在2025年進一步增長至109.3美元，表明股價在近期呈現顯著的增長趨勢。
- 每股銷售額
- 每股銷售額在報告期內持續增長。從2021年的75.88美元，增長至2025年的182.64美元，顯示出銷售額增長的速度超過了股本的增長。2022年和2023年的增長幅度較大，表明公司在這些年份的銷售表現優異。2024年和2025年的增長幅度則相對趨緩，但仍保持正向趨勢。
- P/S比率 (股價相對於銷售額的比率)
- P/S比率在報告期內呈現先下降後上升的趨勢。2021年為0.63，2022年和2023年持續下降至0.28，表明投資者對公司銷售額的估值降低。然而，2024年P/S比率回升至0.53，並在2025年進一步上升至0.6，表明投資者對公司銷售額的估值重新提高。P/S比率的變化與股價和每股銷售額的變化相互呼應，反映了市場對公司營運狀況的整體看法。
總體而言，資料顯示公司在銷售額方面表現出持續增長，而股價在經歷初期波動後，呈現顯著增長趨勢。P/S比率的變化表明市場對公司的估值在不同時期有所調整，但整體而言，近期市場對公司的信心正在增強。
價格賬麵價值比 （P/BV）
United Airlines Holdings Inc.、 P/BV計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | ||||||
| 選定的財務數據 (美元) | ||||||
| 股東權益 (以百萬計) | ||||||
| 每股賬麵價值 (BVPS)2 | ||||||
| 股價1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| 基準 | ||||||
| P/BV競爭 對手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/BV扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/BV工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 2025 計算
BVPS = 股東權益 ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年報提交日的收盤價
4 2025 計算
P/BV = 股價 ÷ BVPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 股價
- 股價在報告期內呈現波動趨勢。2021年至2023年期間，股價從47.43美元下降至45.49美元，顯示出一個微弱的下降趨勢。然而，2024年股價大幅上漲至92.17美元，並在2025年進一步增長至109.3美元，表明股價在近期呈現顯著的增長趨勢。
- 每股賬面價值 (BVPS)
- 每股賬面價值在報告期內持續增長。從2021年的15.49美元增長至2025年的47.25美元，顯示出穩定的增長軌跡。增長速度在各個年份間略有不同，但總體趨勢是積極向上的。
- P/BV
- 市價淨值比 (P/BV) 在報告期內呈現先降後穩的趨勢。2021年至2022年，P/BV從3.06下降至2.32，表明市場對公司淨資產的估值有所降低。2022年至2023年，P/BV進一步下降至1.6。然而，2024年和2025年，P/BV分別為2.38和2.31，顯示出估值趨於穩定，並略有回升。P/BV的變化與股價和每股賬面價值的變化相互影響，反映了市場對公司價值判斷的動態調整。
綜上所述，資料顯示股價在近期呈現強勁增長趨勢，而每股賬面價值則保持穩定的增長。P/BV比率的變化表明市場對公司估值的看法在不同時期有所不同，但近期趨於穩定。這些趨勢可能反映了公司基本面的改善以及市場信心的恢復。