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計算
| P/S | = | 股價1, 2, 3 | ÷ | 每股銷售額1 | 每股銷售額1 | = | 營業收入1 (以百萬計) |
÷ | 已發行普通股數量2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2024年2月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2023年2月16日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022年2月18日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年3月1日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年2月25日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月23日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月18日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月20日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月20日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年2月25日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2010年2月26日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2009年3月2日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2008年2月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2007年3月16日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2006年3月31日 | = | ÷ | = | ÷ |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31), 10-K (報告日期: 2006-12-31), 10-K (報告日期: 2005-12-31).
1 美元
2 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
3 截至United Airlines Holdings Inc.年報提交日的收盤價
從資料中可以觀察到,股價在2006年至2011年間呈現較為波動的趨勢,雖然在2009年及2010年期間出現顯著上升,但整體上仍維持在較低水平,且在2014年前後呈現一定的上升趨勢。值得注意的是,股價在2014年至2017年間有較明顯的整體成長,最高點出現在2025年預估其股價可能超過92美元,顯示市場對該公司的持續看好,儘管在中間有短暫波動。
在每股銷售額方面,整體趨勢顯示由2006年的約178美元,逐步下降至2011年前的最低點約70美元,隨後則逐年回升。2018年以後,每股銷售額明顯增加,尤其是在2021年達到約174美元之後,2024年預估更達到約174美元,表明公司銷售收入持續改善或公司規模擴大,增加了單位銷售額的價值。
對於P/S比率,則呈現較大變動性。2006年至2008年間,比例較低,約0.22至0.18範圍。隨著時間推移,該比率在2010年代逐漸上升,尤其是在2014年及之後達到較高的值,例如2015年約0.67以及2017年的0.64,反映市場對公司未來成長的期待上升。然而,近年來P/S比率有所下降,特別是在2020年前後,其值降低至約0.28,隨後又回升至2025年的約0.53,顯示市場對公司營運資產的估值有所波動。
綜合而言,讀者可得出以下幾點結論:首先,股價與單位銷售額在2006年至2025年期間皆有明顯變動,尤其是在疫情年份(2020年)受到較大影響,股價曾跌至較低點,但自此逐漸回升。其次,P/S比率的變動反映投資者對公司未來營運的預期及市場估值的調整,尤其在疫情期間與其後顯著波動。最後,整體趨勢展示公司經歷了多次市場波動,並且在某些年份展現增長潛力,尤其在2020年後隨經濟復甦而恢復正向動能。
與競爭對手的比較
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025年2月27日 | |||||
| 2024年2月29日 | |||||
| 2023年2月16日 | |||||
| 2022年2月18日 | |||||
| 2021年3月1日 | |||||
| 2020年2月25日 | |||||
| 2019年2月28日 | |||||
| 2018年2月22日 | |||||
| 2017年2月23日 | |||||
| 2016年2月18日 | |||||
| 2015年2月20日 | |||||
| 2014年2月20日 | |||||
| 2013年2月25日 | |||||
| 2012年2月22日 | |||||
| 2011年2月22日 | |||||
| 2010年2月26日 | |||||
| 2009年3月2日 | |||||
| 2008年2月29日 | |||||
| 2007年3月16日 | |||||
| 2006年3月31日 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31), 10-K (報告日期: 2006-12-31), 10-K (報告日期: 2005-12-31).
與工業部門的比較: 運輸
| United Airlines Holdings Inc. | 運輸 | |
|---|---|---|
| 2025年2月27日 | ||
| 2024年2月29日 | ||
| 2023年2月16日 | ||
| 2022年2月18日 | ||
| 2021年3月1日 | ||
| 2020年2月25日 | ||
| 2019年2月28日 | ||
| 2018年2月22日 | ||
| 2017年2月23日 | ||
| 2016年2月18日 | ||
| 2015年2月20日 | ||
| 2014年2月20日 | ||
| 2013年2月25日 | ||
| 2012年2月22日 | ||
| 2011年2月22日 | ||
| 2010年2月26日 | ||
| 2009年3月2日 | ||
| 2008年2月29日 | ||
| 2007年3月16日 | ||
| 2006年3月31日 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31), 10-K (報告日期: 2006-12-31), 10-K (報告日期: 2005-12-31).
與行業的比較: 工業
| United Airlines Holdings Inc. | 工業 | |
|---|---|---|
| 2025年2月27日 | ||
| 2024年2月29日 | ||
| 2023年2月16日 | ||
| 2022年2月18日 | ||
| 2021年3月1日 | ||
| 2020年2月25日 | ||
| 2019年2月28日 | ||
| 2018年2月22日 | ||
| 2017年2月23日 | ||
| 2016年2月18日 | ||
| 2015年2月20日 | ||
| 2014年2月20日 | ||
| 2013年2月25日 | ||
| 2012年2月22日 | ||
| 2011年2月22日 | ||
| 2010年2月26日 | ||
| 2009年3月2日 | ||
| 2008年2月29日 | ||
| 2007年3月16日 | ||
| 2006年3月31日 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31), 10-K (報告日期: 2006-12-31), 10-K (報告日期: 2005-12-31).