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自由現金流與股本之比 (FCFE)
截至12個月 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
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淨利潤(虧損) | ||||||
非現金費用淨額 | ||||||
經營資產和負債的變化 | ||||||
經營活動提供(用於)的現金凈額 | ||||||
資本支出,扣除飛行設備購買押金回報 | ||||||
出售財產和設備的收益 | ||||||
發行債務和其他金融負債的收益,扣除折扣和費用 | ||||||
長期債務、融資租賃和其他融資負債的支付 | ||||||
自由現金流與股本之比 (FCFE) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31).
元件 | 描述 | 公司 |
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FCFE | 自由現金流與權益比是 United Airlines Holdings Inc. 權益持有人在支付所有運營費用、利息和本金以及對營運資本和固定資本進行必要投資后可獲得的現金流。 | 2021 年至 2022 年和 2022 年至 2023 年,United Airlines Holdings Inc.FCFE有所下降。 |
價格與 FCFE 比當前
流通在外的普通股數量 | |
部分財務數據 (美元) | |
自由現金流與股本之比 (FCFE) (以百萬計) | |
每股FCFE | |
當前股價 (P) | |
估值比率 | |
P/FCFE | |
基準 | |
P/FCFE競爭 對手1 | |
FedEx Corp. | |
Uber Technologies Inc. | |
Union Pacific Corp. | |
United Parcel Service Inc. | |
P/FCFE扇形 | |
運輸 | |
P/FCFE工業 | |
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31).
1 點擊競爭對手名稱查看計算結果。
如果公司的市盈率低於基準的市盈率,則公司的市盈率則相對低估。
否則,如果公司的市盈率高於基準的市盈率,則基準的市盈率則相對高估。
價格與 FCFE 比歷史的
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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流通在外的普通股數量1 | ||||||
部分財務數據 (美元) | ||||||
自由現金流與股本之比 (FCFE) (以百萬計)2 | ||||||
每股FCFE4 | ||||||
股價1, 3 | ||||||
估值比率 | ||||||
P/FCFE5 | ||||||
基準 | ||||||
P/FCFE競爭 對手6 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
P/FCFE扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
P/FCFE工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31).
1 根據拆分和股票股息調整的數據。
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3 截至United Airlines Holdings Inc.年報提交日的收盤價
4 2023 計算
每股FCFE = FCFE ÷ 流通在外的普通股數量
= ÷ =
5 2023 計算
P/FCFE = 股價 ÷ 每股FCFE
= ÷ =
6 點擊競爭對手名稱查看計算結果。