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計算
P/E | = | 股價1, 2, 3 | ÷ | 每股收益1 (EPS) | EPS1 | = | 淨收入(虧損)1 (以百萬計) |
÷ | 已發行普通股數量2 | ||
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2022年2月11日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2021年2月12日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2020年2月13日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2019年2月15日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2018年2月23日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2017年2月13日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2016年2月5日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2015年2月11日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2014年2月24日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2013年2月13日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2012年2月10日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2011年2月16日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2010年2月24日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2009年3月2日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2008年2月15日 | = | ÷ | = | ÷ |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31).
1 美元
2 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
3 截至Delta Air Lines Inc.年報備案日的收盤價
分析顯示,Delta Air Lines Inc. 的股價在2008年至2018年間呈現一定程度的波動範圍內的升高,特別是在2014年後達到高點,但於2020年出現下降,可能受到全球疫情影響所導致的市場情緒波動。尤其是在2020年,股價由較高水平大幅回落,其後的數據指出股價在2021年及2022年稍有回升,但仍未達到之前高點。
- 每股收益(EPS)
- 該公司在2008年曾產生正向盈餘,之後於2009年出現大幅虧損,並持續在2009年至2011年間處於虧損狀態。隨後,從2012年至2019年,EPS逐步回升,並在2014年達到峰值,顯示公司逐漸恢復盈利能力。然而,2020年,EPS轉為大幅虧損,反映疫情導致的營運困難,2021年稍有改善,2022年保持在較穩定的正值範圍內。
- 市盈率(P/E ratio)
- P/E比率在2011年至2019年間呈現較大變動。2014年後,P/E比率經歷高點(如2014年56.26及2018年10.57),反映市場對公司未來獲利能力的較高期待。但在2020年疫情爆發時,相關數據缺失,顯示盈利指標受到嚴重影響。2022年的P/E約為96.74,顯示投資者對公司未來復甦持較高期待,這與當前股價基礎之形成有關。
整體來看,Delta Air Lines Inc. 在經濟景氣良好時展現穩定的盈餘成長,股價亦水漲船高,然在特殊事件(如2014年、2020年)帶來波動。公司盈利波動、股價起伏,反映產業特殊風險與市場情緒的影響。未來展望中,投資者對其復甦潛力持較高期待,但同時亦需注意行業宏觀經濟及突發事件的不確定性。
與競爭對手的比較
Delta Air Lines Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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2022年2月11日 | ||||||
2021年2月12日 | ||||||
2020年2月13日 | ||||||
2019年2月15日 | ||||||
2018年2月23日 | ||||||
2017年2月13日 | ||||||
2016年2月5日 | ||||||
2015年2月11日 | ||||||
2014年2月24日 | ||||||
2013年2月13日 | ||||||
2012年2月10日 | ||||||
2011年2月16日 | ||||||
2010年2月24日 | ||||||
2009年3月2日 | ||||||
2008年2月15日 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31).
與工業部門的比較: 運輸
Delta Air Lines Inc. | 運輸 | |
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2022年2月11日 | ||
2021年2月12日 | ||
2020年2月13日 | ||
2019年2月15日 | ||
2018年2月23日 | ||
2017年2月13日 | ||
2016年2月5日 | ||
2015年2月11日 | ||
2014年2月24日 | ||
2013年2月13日 | ||
2012年2月10日 | ||
2011年2月16日 | ||
2010年2月24日 | ||
2009年3月2日 | ||
2008年2月15日 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31).
與行業的比較: 工業
Delta Air Lines Inc. | 工業 | |
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2022年2月11日 | ||
2021年2月12日 | ||
2020年2月13日 | ||
2019年2月15日 | ||
2018年2月23日 | ||
2017年2月13日 | ||
2016年2月5日 | ||
2015年2月11日 | ||
2014年2月24日 | ||
2013年2月13日 | ||
2012年2月10日 | ||
2011年2月16日 | ||
2010年2月24日 | ||
2009年3月2日 | ||
2008年2月15日 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31).