Delta Air Lines Inc. (NYSE:DAL)

以下為對年度財務資料的分析報告。

稅後營業淨利潤（NOPAT）

從2017年至2019年，稅後營業淨利潤呈現波動上升的趨勢，由6446百萬美元增至6651百萬美元。然而，2020年出現顯著的負轉，降至-13902百萬美元，顯示該年度的盈利能力大幅下降。2021年則恢復正向，達到1932百萬美元，但仍遠低於2017年至2019年的水平。

資本成本

資本成本在2017年至2019年間呈現小幅上升趨勢，從12.78%增加到13.56%。2020年，資本成本顯著下降至10.24%，隨後在2021年進一步降低至9.92%，顯示資金取得成本的降低。

投資資本

投資資本在2017年至2019年間先下降後上升，從44409百萬美元降至43326百萬美元，然後增至47580百萬美元。2020年略有下降至44197百萬美元，2021年則回升至47166百萬美元，顯示整體投資規模保持相對穩定，並有小幅增長趨勢。

經濟效益

經濟效益在2017年至2019年間呈現增長趨勢，從771百萬美元增至198百萬美元。2020年經濟效益大幅轉負，降至-18427百萬美元，與稅後營業淨利潤的負轉相符。2021年經濟效益仍為負數，為-2748百萬美元，但相較於2020年有所改善。經濟效益的變化與稅後營業淨利潤的變化趨勢一致，反映了整體經營狀況的影響。

總體而言，資料顯示在2020年經歷了顯著的挑戰，導致盈利能力和經濟效益大幅下降。雖然2021年出現了恢復跡象，但仍未恢復到疫情前的水平。資本成本的降低可能反映了市場環境的變化或公司資金結構的調整。

根據所提供的財務資料，可以觀察到 Delta Air Lines Inc. 在2017年至2021年間的淨收入（虧損）和稅後營業淨利潤（NOPAT）之間的變化趨勢，呈現出較為劇烈的波動特性。

淨收入（虧損）

2017年至2019年間，淨收入持續呈現穩定成長，分別為3,577百萬美元、3,935百萬美元與4,767百萬美元，顯示公司在這段期間的營運表現穩健。 However，2020年受全球疫情影響，航空業普遍面臨嚴重衝擊，淨收入劇烈轉為虧損達到-12,385百萬美元，此為危機期間的顯著轉折點。2021年淨收入顯著改善，回升至280百萬美元，顯示公司逐步恢復，但仍未回到疫情前的盈利水平。

稅後營業淨利潤（NOPAT）

2017年至2019年間，NOPAT呈現相似的正向趨勢，分別為6,446百萬美元、6,032百萬美元與6,651百萬美元，反映公司營運獲利能力相對穩定。2020年，伴隨營運環境的急劇惡化，NOPAT出現大幅轉為虧損，達到-13,902百萬美元，這與淨收入的變化一致。2021年，NOPAT亦大幅回籠至1,932百萬美元，說明公司已在經歷低谷後逐步復原，但仍未展現出疫情前的盈利水準。

整體而言，Delta Air Lines Inc.在2020年受到疫情影響，營收與獲利能力大幅下滑甚至轉負，顯示出航空產業的高度脆弱性與經營風險。然而，2021年的數據顯示公司已開始逐步恢復，不論是在淨收入還是NOPAT指標上皆呈現正向變化，預示公司可能正處於復甦階段，但距離疫情前的經營水準仍有一定距離，未來持續關注業務復蘇與環境變化對公司盈餘能力的影響將尤為重要。

所得稅準備金（優惠）的趨勢分析

2017年至2018年：

該項目由2124百萬美元下降至1216百萬美元，顯示公司在這段期間內累積的稅務優惠或未來稅負準備有所減少。可能反映出稅務策略調整或稅務資產的逐步攤銷。

2018年至2019年：

從1216百萬美元升高到1431百萬美元，表明公司稅務優惠或備抵增加，可能因稅務規劃策略調整或稅收利得的變動所致，顯示公司在該年度內稅務準備金有所擴張。

2019年至2020年：

由1431百萬美元劇烈下降至-3202百萬美元，出現大幅度的負數，表示公司可能在這段期間內有大額的稅務調整或融資安排，導致稅務備付金大幅減少甚至成為負值，反映潛在的稅務賬面調整或損失撥回。

2020年至2021年：

從負值轉升為118百萬美元，顯示稅務準備金開始回升，可能因應稅務調整或公司策略改善而恢復一部分稅務資產。

現金營業稅的趨勢分析

2017年至2018年：

由381百萬美元轉為負值-38百萬美元，代表公司在此期間內繳交現金營業稅的金額減少，甚至出現退稅或稅款退回的情況，可由於稅收策略調整或營運現金流的變動所致。

2018年至2019年：

逐步回升至44百萬美元，顯示公司稅務現金支付逐漸恢復，進一步反映公司在稅務合規或營運改善方面的調整。

2019年至2020年：

增至191百萬美元，顯示稅務現金支付持續增加，或公司營收稅務負擔的增加，可能反映出營運狀況變化或稅務重整的結果。

2020年至2021年：

進一步上升至323百萬美元，呈現持續增加的趨勢，表明公司在稅務支出方面逐漸恢復或調整為較高水平，可能伴隨營收增長或稅務政策變動的原因。

債務和租賃總額的趨勢分析

從2017年至2019年，Delta Air Lines的債務和租賃總額呈現穩定或略微上升的趨勢，分別為21021百萬美元、16527百萬美元和17255百萬美元。2018年期間出現顯著下降，可能受整體經濟或公司調整策略影響。2020年，由於全球航空業受到新冠疫情的衝擊，債務和租賃總額大幅度上升至35548百萬美元，顯示公司為應對營運壓力增加了借款或租賃安排。2021年略微下降至34679百萬美元，反映公司在疫情後期逐步調整資金結構，但仍高於疫情前的水平。

股東權益的變動

股東權益在2017年至2019年間相對穩定，分別為13910百萬美元、13687百萬美元及15358百萬美元，展現較好的資本穩健度。然而，2020年股東權益大幅縮水至1534百萬美元，可能受到疫情導致的營運困難和資產價值下降所影響。2021年有所回升，增至3887百萬美元，反映公司在疫情影響下進行資本重整或盈利改善的努力，並逐步重建股東資本。

投資資本的趨勢分析

公司投資資本在2017年至2019年間逐步增加，分別為44409百萬美元、43326百萬美元及47580百萬美元，顯示公司持續在資產擴張或資本投資方面投入資源。2020年，投資資本稍微下降至44197百萬美元，可能受到疫情衝擊而暫停或縮減資本支出。2021年，投資資本上升至47166百萬美元，彰顯公司試圖加大資本投資力度以促進長期成長。整體而言，投資資本的變動反映公司在擴展業務規模和資產配置上的策略調整。

總結

整體來看，Delta Air Lines在2017至2019年間保持相對穩定的資本結構，隨後於2020年受到疫情影響，導致財務數據出現劇烈波動。貨櫃和租賃總額的大幅增加以及股東權益的驟降，突顯其在危機中對資金的需求與資產負債的重整。2021年，部分財務指標有望逐步回穩，顯示公司正積極調整策略以適應變動的經營環境。進一步觀察將需要關注公司在未來疫情緩解、需求回升背景下的資產與負債管理情況。

以下為對年度財務資料的分析報告。

經濟效益

從資料顯示，經濟效益在2017年至2019年間呈現增長趨勢，由7.71億美元增長至19.8億美元。然而，2020年出現顯著的負轉，降至負184.27億美元，並在2021年維持負值，為負27.48億美元。這表明在2020年及2021年期間，產生經濟效益的能力受到嚴重影響。

投資資本

投資資本在2017年至2019年間略有波動，從444.09億美元下降至433.26億美元，隨後在2019年回升至475.8億美元。2020年略有下降至441.97億美元，並在2021年再次增長至471.66億美元。整體而言，投資資本的變化幅度相對較小，顯示其在各期間維持相對穩定。

經濟傳播率

經濟傳播率在2017年為1.74%，2018年和2019年則分別下降至0.43%和0.42%。2020年出現大幅下降，降至負41.69%，並在2021年維持負值，為負5.83%。經濟傳播率的下降與經濟效益的負轉相呼應，表明投資資本產生的回報能力在2020年及2021年大幅降低。

綜上所述，資料顯示在2020年及2021年期間，經濟效益和經濟傳播率均出現顯著的負面變化，而投資資本則維持相對穩定。這可能反映出外部環境的重大變化對整體財務表現的影響。

以下為財務資料的分析報告。

調整后營業收入

調整后營業收入在2017年至2019年間呈現穩定增長趨勢。從2017年的41436百萬美元增長至2019年的47094百萬美元。然而，2020年大幅下降至17549百萬美元，隨後在2021年回升至30276百萬美元。此變動可能反映了外部環境的重大影響，以及後續的復甦。

經濟效益

經濟效益在2017年為771百萬美元，2018年大幅增長至185百萬美元，2019年則進一步增長至198百萬美元。2020年出現顯著的負值，為-18427百萬美元，2021年雖有所改善，但仍為負值，為-2748百萬美元。此趨勢與調整后營業收入的變化趨勢相符，暗示著整體盈利能力的波動。

經濟獲利率

經濟獲利率在2017年為1.86%，2018年下降至0.41%，2019年略微上升至0.42%。2020年大幅下降至-105%，2021年則為-9.08%。獲利率的劇烈波動與經濟效益的變化密切相關，表明盈利能力受到收入和成本的顯著影響。負獲利率表明在相關期間內，產生了顯著的虧損。

總體而言，資料顯示在2017年至2019年間，業務呈現增長趨勢。然而，2020年出現了顯著的下滑，並在2021年開始逐步復甦。獲利率的變化表明盈利能力受到外部因素的強烈影響，並在特定期間內經歷了顯著的挑戰。