價格賬麵價值比 （P/BV）
自 2007 年以來
付費用戶區域
免費試用
本周免費提供Delta Air Lines Inc.頁面：
資料隱藏在後面： 。
這是一次性付款。沒有自動續訂。
我們接受：
計算
Delta Air Lines Inc.、 P/BV、長期趨勢計算
| P/BV | = | 股價1, 2, 3 | ÷ | 每股賬麵價值1 (BVPS) | BVPS1 | = | 股東權益（赤字）1 (以百萬計) |
÷ | 已發行普通股數量2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年2月11日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年2月12日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年2月13日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月15日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月23日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月13日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月5日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月11日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月24日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年2月13日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月10日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年2月16日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2010年2月24日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2009年3月2日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2008年2月15日 | = | ÷ | = | ÷ |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31).
1 美元
2 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
3 截至Delta Air Lines Inc.年報備案日的收盤價
- 股價觀察與趨勢
- 在觀察期間，股價呈現顯著的波動與長期上升的趨勢。2008年的起始點為17.32美元，次年大幅下挫至4.59美元，之後於2010年回升至12.75美元，並在2013年至2018年間快速推升，於2014年首次突破32美元，2015—2018年多次站上40美元以上，2017至2018年更接近或超過53美元。進入2020年，股價再度攀升至高點（約59.13美元），但於2021年起回落，至2022年約42美元水平。整體而言，長期波動幅度較大，且在疫情前後出現峰值與回落的轉折，顯示市場對未來成長與風險的再評估。
- 每股賬麵價值 (BVPS) 趨勢與結構變化
- BVPS在早期呈現高位並逐步回落，2008年為34.61美元，2009年降至1.25美元，2010年降至0.31美元，2011年回升至1.07美元，之後於2012年與2013年出現虛值（-1.65、-2.5），顯示股本賬面價值在此期間經歷重大虧損或重估。2014年起快速回升，2014年至2020年間穩步上升，至2020年達到23.99美元，顯示股東權益顯著改善。然後在2021年急挫至2.4美元，2022年回升至6.07美元，顯示股本結構或會計處理在疫情後出現重大變動，導致每股賬麵價值出現大幅波動。
- P/BV 比率變動與解讀
- P/BV 指標在不同時期呈現極端與相對穩定的波動。2008年為0.5，2009年攀升至3.67，2010年高點達到40.88，顯示當時股價相對於BVPS極端偏高的估值；2011年回落至11，之後在2014年至2020年間大致落在2.37至4.21的區間，反映市場對 BVPS 的相對估值保持在較廣的合理區間。2021年因 BVPS 迅速下探至較低水位（約2.4），股價仍維持在高位，使 P/BV 飆升至18.01，顯示疫情期間市場對未來現金流與成長的樂觀預期超越了當前會計賬面價值的變動。至2022年，BVPS 回升至6.07，P/BV 下降至6.97，但仍高於疫情前的穩定區間，顯示市場對價值的重新評估尚未回到長期均衡。
- 資料完整性與解讀限制
- P/BV 指標的若干年份出現缺失，影響跨期比較的一致性與連續性；BVPS 部分年份呈現極端變動，可能受資本結構調整、會計政策變動或非經常性項目的影響。以上限制意味著僅以這三項指標進行時序分析，可能無法完整反映經營現金流與風險動態，需結合其他財務指標（例如自由現金流、負債結構、資本支出與股利政策）以取得更全面的價值與風險評估。
- 綜合洞見與管理啟示
- 長期股價攀升與BVPS 的正向回升區間，顯示在非疫情期間市場對成長潛力與資本回報的預期有助於推升市場價值；然而在疫情或結構性調整時期，BVPS 的大幅波動與P/BV 的極端變動，提醒需警覺資本結構與會計處理變化對股價估值的影響。若以現金流與資本配置為核心的價值分析為基礎，市場對未來現金流和成長的不確定性將成為影響股價與估值倍數的核心風險因素。因此，在制定策略時，應重點監測資本結構變動、現金流穩健性與未來增長動能的持續性，並結合更全面的財務指標以避免單一比率的誤導。
與競爭對手的比較
Delta Air Lines Inc.、 P/BV、長期趨勢、與競爭對手的比較
| Delta Air Lines Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年2月11日 | ||||||
| 2021年2月12日 | ||||||
| 2020年2月13日 | ||||||
| 2019年2月15日 | ||||||
| 2018年2月23日 | ||||||
| 2017年2月13日 | ||||||
| 2016年2月5日 | ||||||
| 2015年2月11日 | ||||||
| 2014年2月24日 | ||||||
| 2013年2月13日 | ||||||
| 2012年2月10日 | ||||||
| 2011年2月16日 | ||||||
| 2010年2月24日 | ||||||
| 2009年3月2日 | ||||||
| 2008年2月15日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31).
與工業部門的比較： 運輸
Delta Air Lines Inc.、 P/BV、長期趨勢，與工業部門相比： 運輸
| Delta Air Lines Inc. | 運輸 | |
|---|---|---|
| 2022年2月11日 | ||
| 2021年2月12日 | ||
| 2020年2月13日 | ||
| 2019年2月15日 | ||
| 2018年2月23日 | ||
| 2017年2月13日 | ||
| 2016年2月5日 | ||
| 2015年2月11日 | ||
| 2014年2月24日 | ||
| 2013年2月13日 | ||
| 2012年2月10日 | ||
| 2011年2月16日 | ||
| 2010年2月24日 | ||
| 2009年3月2日 | ||
| 2008年2月15日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31).
與行業的比較： 工業
Delta Air Lines Inc.、 P/BV、長期趨勢，與行業相比： 工業
| Delta Air Lines Inc. | 工業 | |
|---|---|---|
| 2022年2月11日 | ||
| 2021年2月12日 | ||
| 2020年2月13日 | ||
| 2019年2月15日 | ||
| 2018年2月23日 | ||
| 2017年2月13日 | ||
| 2016年2月5日 | ||
| 2015年2月11日 | ||
| 2014年2月24日 | ||
| 2013年2月13日 | ||
| 2012年2月10日 | ||
| 2011年2月16日 | ||
| 2010年2月24日 | ||
| 2009年3月2日 | ||
| 2008年2月15日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31).