資產回報率 （ROA）
自 2007 年以來
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計算
Delta Air Lines Inc.、 ROA、長期趨勢計算
| ROA | = | 100 | × | 淨收入（虧損）1 | ÷ | 總資產1 | |
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| 2021年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2020年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2019年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2018年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2017年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2016年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2015年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2014年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2013年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2012年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2011年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2010年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2009年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2008年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2007年12月31日 | = | 100 | × | ÷ |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31).
1 百萬美元
- 淨收入（虧損）
- 2007年至2014年期間，淨收入呈現出較為波動的趨勢，尤其是在2008年出現大幅虧損，顯示該年度受到嚴重經營壓力。2010年至2013年期間，淨收入逐步回升，收益持續穩健，達到較高的水平。然而，在2015年至2019年期間，淨收入再次呈現劇烈波動，尤其是在2019年錄得淨虧損，反映出公司在該段時間面臨較大的經營挑戰。2020年由於全球新冠疫情的影響，淨虧損達到歷史高點，明顯顯示疫情對財務績效的巨大衝擊。2021年淨收入略有回升，但仍處於較低的水平，顯示出恢復尚需時日。
- 總資產
- 整體來看，總資產由2007年的約324億美元逐步增加至2021年的約724億美元，展現公司資產規模擴張的趨勢。尤其在2013年之後，資產規模顯著上升，反映出公司資產布局的擴展與投資策略的調整。儘管在2014年至2015年間資產略有波動，但整體趨勢仍為上升，表明公司持續在資產方面擴張以支持業務發展。
- ROA（資產報酬率）
- ROA的變動反映出公司在不同年份的獲利能力。2007年ROA為4.97%，之後在2008年因虧損擴大降至-19.82%，顯示當年度資產獲利能力遭受嚴重衝擊。2010年ROA回升至1.37%，之後在2013年達到20.17%的高點，顯示盈利能力顯著提升。然而，2014年至2019年ROA波動較大，尤其是2019年出現-17.2%的負值，反映出經營上的困難及資產利用率降低。2020年的ROA進一步下降，顯示疫情成為主要因素之一，導致資產回報率大幅惡化。2021年ROA小幅回升，表示公司在經營效率方面已逐步調整，但整體仍需改善盈利能力。
與競爭對手的比較
Delta Air Lines Inc.、 ROA、長期趨勢、與競爭對手的比較
| Delta Air Lines Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2021年12月31日 | ||||||
| 2020年12月31日 | ||||||
| 2019年12月31日 | ||||||
| 2018年12月31日 | ||||||
| 2017年12月31日 | ||||||
| 2016年12月31日 | ||||||
| 2015年12月31日 | ||||||
| 2014年12月31日 | ||||||
| 2013年12月31日 | ||||||
| 2012年12月31日 | ||||||
| 2011年12月31日 | ||||||
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| 2009年12月31日 | ||||||
| 2008年12月31日 | ||||||
| 2007年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31).
與工業部門的比較： 運輸
Delta Air Lines Inc.、 ROA、長期趨勢，與工業部門相比： 運輸
| Delta Air Lines Inc. | 運輸 | |
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| 2021年12月31日 | ||
| 2020年12月31日 | ||
| 2019年12月31日 | ||
| 2018年12月31日 | ||
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| 2010年12月31日 | ||
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根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31).
與行業的比較： 工業
Delta Air Lines Inc.、 ROA、長期趨勢，與行業相比： 工業
| Delta Air Lines Inc. | 工業 | |
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| 2020年12月31日 | ||
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| 2010年12月31日 | ||
| 2009年12月31日 | ||
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| 2007年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31).