總資產周轉率
自 2007 年以來
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計算
Delta Air Lines Inc.、總資產周轉率、長期趨勢計算
| 總資產周轉率 | = | 營業收入1 | ÷ | 總資產1 | |
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| 2021年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2020年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2019年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2018年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2017年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2016年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2015年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2014年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2013年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2012年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2011年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2010年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2009年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2008年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2007年12月31日 | = | ÷ |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31).
1 百萬美元
以下為對象期間的財務指標變動要點，聚焦於營業收入、總資產與總資產周轉率的模式與洞見。
- 營業收入變化與趨勢
- 該期間營業收入呈現長期上升的基調，單位為百萬美元。2007年約為11,954，至2019年達到約47,007，整體成長約2.4倍。期間在多數年度出現正向增長，包含2007–2008、2008–2009、2009–2010、2010–2011、2011–2012、2012–2013、2013–2014、2014–2015、2016–2017、2017–2018、以及2018–2019等年度。2014–2015 的增幅相對較小，但仍呈現正向走勢。2019年達到近高點。2020年經歷劇烈下滑，收入降至約17,095，年增率約-63.6%；2021年則出現強勁回升，至約29,899，較2020年大幅成長約75%，但仍低於2019年的水平，約低36%（與2019年相比）。
- 總資產變化與趨勢
- 總資產以單位百萬美元呈現，觀察期間呈上升趨勢，伴隨若干波動。2007年約32,423，2008年顯著增長至約45,014；此後2009–2010短暫回落至約43,539與43,188。2011–2014期間再度上升，2013年達到約52,252，2014年約54,121。2015年與2016年略有回落至約53,134與51,261，但2017–2019年間再度上行，至2019年的約64,532。2020與2021年分別增至約71,996與72,459，顯示資產基礎持續擴張。整體來看，資產規模在疫情前後仍持續增長，並在2020–2021年顯示顯著的資本投入或資產買回效應仍在進行中。
- 總資產周轉率變化與洞見
- 總資產周轉率在2007年為0.59，2008年降至0.50，之後在2009–2012年間回升，於2012年達到0.82的高點，顯示該段期間資產利用效率顯著改善。此後在2013–2019年間穩定於約0.72–0.77之間，呈現較為穩健且高水準的資產運用效率。2020年出現極端變動，降至0.24，反映營收急速下滑未同步回落資產基礎所致的效率急速下降。2021年回升至0.41，顯示短期內效率有所改善，但仍低於疫情前的水準，顯示需透過營收增長與資產配置調整來重新達到以往的運用效率水平。
與競爭對手的比較
Delta Air Lines Inc.、總資產周轉率、長期趨勢、與競爭對手的比較
| Delta Air Lines Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2021年12月31日 | ||||||
| 2020年12月31日 | ||||||
| 2019年12月31日 | ||||||
| 2018年12月31日 | ||||||
| 2017年12月31日 | ||||||
| 2016年12月31日 | ||||||
| 2015年12月31日 | ||||||
| 2014年12月31日 | ||||||
| 2013年12月31日 | ||||||
| 2012年12月31日 | ||||||
| 2011年12月31日 | ||||||
| 2010年12月31日 | ||||||
| 2009年12月31日 | ||||||
| 2008年12月31日 | ||||||
| 2007年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31).
與工業部門的比較： 運輸
Delta Air Lines Inc.、總資產周轉率、長期趨勢，與工業部門相比： 運輸
| Delta Air Lines Inc. | 運輸 | |
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| 2021年12月31日 | ||
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| 2018年12月31日 | ||
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| 2010年12月31日 | ||
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根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31).
與行業的比較： 工業
Delta Air Lines Inc.、總資產周轉率、長期趨勢，與行業相比： 工業
| Delta Air Lines Inc. | 工業 | |
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| 2021年12月31日 | ||
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| 2007年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31).