企業價值與 EBITDA 比率 （EV/EBITDA）
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未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利 （EBITDA）
Delta Air Lines Inc., EBITDA計算
百萬美元
| 已結束 12 個月 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | |
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| 淨收入（虧損） | ||||||
| 更多： 所得稅費用 | ||||||
| 稅前盈利 （EBT） | ||||||
| 更多： 利息支出，凈額 | ||||||
| 息稅前盈利 （EBIT） | ||||||
| 更多： 折舊和攤銷 | ||||||
| 未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利 （EBITDA） |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31).
- 淨收入（虧損）
- 從2017年至2019年，淨收入呈現持續成長的趨勢，分別達到3,577百萬美元、3,935百萬美元與4,767百萬美元，顯示公司在此期間經營狀況良好且獲利能力穩定提升。然而，在2020年，由於新冠疫情的全球性影響，淨虧損劇烈擴大至-12,385百萬美元，呈現嚴重的營運困境。儘管在2021年淨收入大幅回升至280百萬美元，該數字仍較前幾年水平低得多，反映出復甦的跡象但尚未完全恢復到疫情前的盈利水準。
- 稅前盈利（EBT）
- 稅前盈利在2017年至2019年間呈現穩健的增長，分別為5,701百萬美元、5,151百萬美元與6,198百萬美元。2020年同樣受到疫情衝擊，稅前盈利轉為大幅虧損-15,587百萬美元，顯示公司在該年度的營運成本未能有效抵銷收入，導致整體財務狀況惡化。2021年稅前盈利回升至398百萬美元，反映公司逐步走出危機，但仍遠低於疫情前的水平，顯示復甦仍在進行中。
- 息稅前盈利（EBIT）
- EBIT在2017年至2019年間呈現穩定增長的趨勢，分別為6,097百萬美元、5,462百萬美元與6,499百萬美元。2020年由於疫情爆發，EBIT轉成大幅虧損-14,658百萬美元。2021年，EBIT有所改善，回升至1,677百萬美元，彰顯公司在營運效率方面逐步修復，雖然仍未恢復至疫情前的盈利水平，但顯示出良好的修復跡象。
- 未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利（EBITDA）
- 2017年到2019年，EBITDA持續上升，分別為8,332百萬美元、7,791百萬美元和9,080百萬美元，反映公司營運效率及獲利能力的提升。然而在2020年，這一數值大幅下降至-12,346百萬美元，經營活動受到疫情嚴重影響，盈利能力嚴重受到壓制。2021年EBITDA略有改善，達到3,675百萬美元，顯示公司在經營層面逐步恢復，但仍未達到疫情前的水準，代表復甦過程仍在持續。
企業價值與 EBITDA 比率當前
Delta Air Lines Inc., EV/EBITDA計算、與基準測試的比較
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |
| 企業價值 （EV） | |
| 未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利 （EBITDA） | |
| 估值比率 | |
| EV/EBITDA | |
| 基準 | |
| EV/EBITDA競爭 對手1 | |
| FedEx Corp. | |
| Uber Technologies Inc. | |
| Union Pacific Corp. | |
| United Airlines Holdings Inc. | |
| United Parcel Service Inc. | |
| EV/EBITDA扇形 | |
| 運輸 | |
| EV/EBITDA工業 | |
| 工業 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
如果公司的 EV/EBITDA 低於基準的 EV/EBITDA，那麼公司的價值相對較低。
否則，如果公司的 EV/EBITDA 高於基準的 EV/EBITDA，那麼公司的價值相對較高。
企業價值與 EBITDA 比率歷史的
Delta Air Lines Inc., EV/EBITDA計算、與基準測試的比較
| 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 企業價值 （EV）1 | ||||||
| 未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利 （EBITDA）2 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| EV/EBITDA競爭 對手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| EV/EBITDA扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| EV/EBITDA工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31).
根據資料所呈現的趨勢，Delta Air Lines Inc.在2017年至2021年間的企業價值（EV）變動較為平穩，維持在約42,687萬美元至46,127萬美元之間。2017年至2019年期間，企業價值略有波動，但整體趨勢較為穩定，2019年達到最高點46,127萬美元，然後經歷了一個小幅度的下降，至2020年降至約42,686萬美元，之後在2021年略有回升至42,689萬美元。這種波動可能反映了整體行業及公司本身面臨的經濟環境變化。
在未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利（EBITDA）方面，則呈現較為明顯的波動。2017年至2019年，EBITDA呈現小幅度上升的趨勢，由8,332百萬美元增加至9,080百萬美元。然而，2020年由於COVID-19疫情的影響，公司的經營狀況嚴重受挫，EBITDA一度轉為負值，達到-12,346百萬美元，反映出公司面臨的極大營運困難。2021年，隨著經營環境的逐步改善，EBITDA恢復到約3,675百萬美元，顯示公司在經濟復蘇的初期已經逐步走出危機。
在企業價值與EBITDA比例方面，EV/EBITDA的比率於2017年到2019年間較為穩定，平均約在5.28至5.48之間。然而，2021年缺乏此比率的數據，可能是由於數據缺失或計算基準調整。值得注意的是，2020年的資料缺失或未提供，或許或是由於該年度公司財務狀況波動較大，導致比率不可比或未作披露。2021年資料顯示比率升高至11.62，顯示企業價值相較於EBITDA的倍數在恢復期中有所提升，可能反映市場對公司未來盈利潛力的重新評估或投資者對於逐步復甦的期待。