計算
P/OP | = | 股價1, 2, 3 | ÷ | 每股營業利潤1 | 每股營業利潤1 | = | 營業利潤 (虧損)1 (以百萬計) |
÷ | 已發行普通股數量2 | ||
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2022年2月11日 | 14.36 | = | 42.33 | ÷ | 2.95 | 2.95 | = | 1,886 | ÷ | 639,929,760 | |
2021年2月12日 | — | = | 43.29 | ÷ | -19.54 | -19.54 | = | -12,469 | ÷ | 638,146,665 | |
2020年2月13日 | 5.72 | = | 59.13 | ÷ | 10.34 | 10.34 | = | 6,618 | ÷ | 640,093,995 | |
2019年2月15日 | 6.59 | = | 51.08 | ÷ | 7.75 | 7.75 | = | 5,264 | ÷ | 678,950,098 | |
2018年2月23日 | 6.18 | = | 53.46 | ÷ | 8.65 | 8.65 | = | 6,114 | ÷ | 706,913,358 | |
2017年2月13日 | 5.26 | = | 50.06 | ÷ | 9.51 | 9.51 | = | 6,952 | ÷ | 730,770,638 | |
2016年2月5日 | 4.19 | = | 42.01 | ÷ | 10.02 | 10.02 | = | 7,802 | ÷ | 778,508,621 | |
2015年2月11日 | 16.81 | = | 44.98 | ÷ | 2.68 | 2.68 | = | 2,206 | ÷ | 824,271,663 | |
2014年2月24日 | 8.11 | = | 32.45 | ÷ | 4.00 | 4.00 | = | 3,400 | ÷ | 849,378,918 | |
2013年2月13日 | 5.79 | = | 14.78 | ÷ | 2.55 | 2.55 | = | 2,175 | ÷ | 851,590,992 | |
2012年2月10日 | 4.66 | = | 10.89 | ÷ | 2.34 | 2.34 | = | 1,975 | ÷ | 845,519,629 | |
2011年2月16日 | 4.45 | = | 11.82 | ÷ | 2.66 | 2.66 | = | 2,217 | ÷ | 834,829,734 | |
2010年2月24日 | — | = | 12.75 | ÷ | -0.41 | -0.41 | = | -324 | ÷ | 785,464,490 | |
2009年3月2日 | — | = | 4.59 | ÷ | -11.90 | -11.90 | = | -8,314 | ÷ | 698,464,807 | |
2008年2月15日 | 4.62 | = | 17.32 | ÷ | 3.75 | 3.75 | = | 1,096 | ÷ | 292,217,061 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31).
1 美元
2 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
3 截至Delta Air Lines Inc.年報備案日的收盤價
- 股價走勢與波動特徵
- 在可觀察期間內,股價呈現先大幅回落、再長期上升、之後於2020年前後達到高點,並於2021–2022年出現回落的模式。2008年為17.32美元,2009年急挫至4.59美元,之後於2010–2012年間於10–13美元區間盤整。2013年起出現顯著上升,2014年攀升至32.45美元,並於2015年進一步升至44.98美元,之後在2016年略有回落至42.01美元,但自2017年起大致持續走高,2018年為53.46美元、2019年為51.08美元。2020年達到區間高點59.13美元,顯示疫情前期不確定性與需求回升的混合影響。之後,2021年降至43.29美元,2022年再降至42.33美元,顯示高位後的調整但整體水準仍高於2008年的水平。
- 每股營業利潤(EPS)變化
- EPS 表現呈現顯著的波動與結構性變化。2008年為3.75美元,2009年出現明顯虧損(-11.9)後於2010年虧損收斂至-0.41,2011–2014年間逐步回升至約2.5–4美元區間,2016年出現明顯上升至10.02美元,並於2017–2020年間維持在約7–10美元的區間,2020年再度達到高位10.34美元。2021年出現大規模虧損(-19.54),顯示疫情對營運盈利的極端衝擊;2022年回升至2.95美元,但仍低於疫情前的高點。整體看來,長期呈現低迷期後的持續改善與2021年的極端波動,反映出營運盈利受需求與成本結構變動的高度敏感。
- P/OP比率的變化與解讀
- P/OP比率自2008年為4.62,於2011–2015年間逐步走升,於2015年達到高點16.81,顯示股價相對於營運利潤的估值顯著上升。此後在2016–2020年間急速收斂至約4.19–6.59的區間,顯示市場對同 period 內的營運利潤變動的評價倍數變得較為保守,或股價與營運利潤之間的關係出現再平衡。2021年缺乏數據,2022年再度上升至14.36,顯示市場對以營運利潤為基礎的估值再度給予較高的參考價值。這些波動反映出在不同周期中,市場對盈利穩定性與成長前景的評價存在顯著變化,且與股價的變動具有同步或滯後的連動性。
與競爭對手的比較
Delta Air Lines Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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2022年2月11日 | 14.36 | 13.46 | — | 16.53 | — | 14.20 |
2021年2月12日 | — | 17.79 | — | 17.46 | — | 18.23 |
2020年2月13日 | 5.72 | 9.92 | — | 14.83 | 4.07 | 11.72 |
2019年2月15日 | 6.59 | 12.57 | — | 13.73 | 7.11 | 13.69 |
2018年2月23日 | 6.18 | 11.48 | — | 12.30 | 5.43 | 11.98 |
2017年2月13日 | 5.26 | 13.87 | — | 12.14 | 5.41 | 17.14 |
2016年2月5日 | 4.19 | 25.90 | — | 7.89 | 3.61 | 11.27 |
2015年2月11日 | 16.81 | 12.51 | — | 12.26 | 11.01 | 18.48 |
2014年2月24日 | 8.11 | 12.87 | — | 10.81 | 13.59 | 12.57 |
2013年2月13日 | 5.79 | 9.13 | — | 9.26 | 224.23 | 58.68 |
2012年2月10日 | 4.66 | 12.54 | — | 9.74 | 3.82 | 12.11 |
2011年2月16日 | 4.45 | 12.16 | — | 9.29 | 8.23 | 12.40 |
2010年2月24日 | — | 23.98 | — | 9.25 | — | 15.34 |
2009年3月2日 | — | 11.54 | — | 6.09 | — | 7.62 |
2008年2月15日 | 4.62 | 11.05 | — | 9.75 | 3.48 | 125.70 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31).