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MVA
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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債務和融資租賃的公允價值1 | ||||||
經營租賃負債 | ||||||
普通股的市場價值 | ||||||
少: 投資 | ||||||
Delta的市場(公允)價值 | ||||||
少: 投資資本2 | ||||||
MVA |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
元件 | 描述 | 公司簡介 |
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MVA | Delta減去投資資本的市場(公允)價值。 | Delta Air Lines Inc.的市場增加值從2019年到2020年有所增加,但從2020年到2021年略有下降。 |
市場增加值利差比率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
市場增加值 (MVA)1 | ||||||
投資資本2 | ||||||
性能比 | ||||||
市場增加值利差比率3 | ||||||
基準 | ||||||
市場增加值利差比率競爭 對手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
性能比 | 描述 | 公司簡介 |
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市場增加值利差比率 | MVA與投資資本的比率。它衡量投資者的資本投資轉化為特許經營價值和總凈現值溢價的效率。 | Delta Air Lines Inc.的市場增加值利差率從2019年到2020年有所改善,但從2020年到2021年略有惡化。 |
市值增值保證金比率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
市場增加值 (MVA)1 | ||||||
營業收入 | ||||||
更多: 忠誠度計劃遞延收入的增加(減少) | ||||||
調整后營業收入 | ||||||
性能比 | ||||||
市值增值保證金比率2 | ||||||
基準 | ||||||
市值增值保證金比率競爭 對手3 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
性能比 | 描述 | 公司簡介 |
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市值增值保證金比率 | MVA 與銷售額的比率。它衡量銷售轉化為特許經營價值的效率和驚人程度。 | Delta Air Lines Inc.的市場增加值獲利率從2019年到2020年有所改善,但從2020年到2021年略有惡化,沒有達到2019年的水準。 |