資產負債表：負債和股東權益

資產負債表為債權人、投資者和分析師提供有關公司資源（資產）及其資本來源（權益和負債）的資訊。它通常還提供有關公司資產未來盈利能力的資訊，以及可能來自應收賬款和存貨的現金流的指示。

負債代表公司因過去事件而產生的義務，預計這些義務的解決將導致實體的經濟利益流出。

Boeing Co.、合併資產負債表：負債和股東權益

百萬美元

	2024年12月31日	2023年12月31日	2022年12月31日	2021年12月31日	2020年12月31日
應付帳款	11,364)	11,964)	10,200)	9,261)	12,928)
遠期損失確認	7,634)	4,699)	4,060)	2,014)	1,913)
應計薪酬和員工福利成本	6,110)	6,721)	6,351)	6,037)	7,121)
產品保修	2,133)	2,448)	2,275)	1,900)	1,527)
環境的	834)	844)	752)	605)	565)
應計利息	796)	652)	599)	641)	—)
737 MAX 客戶優惠和其他注意事項	641)	1,327)	1,864)	2,940)	5,537)
其他客戶優惠和注意事項	1,552)	1,300)	1,102)	240)	—)
退休人員醫療保健和養老金負債的流動部分	452)	473)	494)	536)	—)
經營租賃負債的流動部分	324)	296)	276)	268)	268)
司法部協議責任	—)	—)	—)	—)	744)
其他	3,627)	3,571)	3,808)	3,274)	4,496)
應計負債	24,103)	22,331)	21,581)	18,455)	22,171)
預付款和進度帳單	60,333)	56,328)	53,081)	52,980)	50,488)
短期債務和長期債務的流動部分	1,278)	5,204)	5,190)	1,296)	1,693)
流動負債	97,078)	95,827)	90,052)	81,992)	87,280)
遞延所得稅	122)	229)	230)	218)	1,010)
應計退休人員醫療保健	2,176)	2,233)	2,503)	3,528)	4,137)
應計養恤金計劃負債，淨額	5,997)	6,516)	6,141)	9,104)	14,408)
其他長期負債	2,318)	2,332)	2,211)	1,750)	1,486)
長期債務，不包括流動部分	52,586)	47,103)	51,811)	56,806)	61,890)
長期負債	63,199)	58,413)	62,896)	71,406)	82,931)
總負債	160,277)	154,240)	152,948)	153,398)	170,211)
強制性可轉換優先股，6.00% A 系列，面值 1.00 美元	6)	—)	—)	—)	—)
普通股，面值 $5.00	5,061)	5,061)	5,061)	5,061)	5,061)
額外實收資本	18,964)	10,309)	9,947)	9,052)	7,787)
庫存股，按成本計算	(32,386)	(49,549)	(50,814)	(51,861)	(52,641)
留存收益	15,362)	27,251)	29,473)	34,408)	38,610)
累計其他綜合損失	(10,915)	(10,305)	(9,550)	(11,659)	(17,133)
股東赤字	(3,908)	(17,233)	(15,883)	(14,999)	(18,316)
非控制性權益	(6)	5)	35)	153)	241)
總赤字	(3,914)	(17,228)	(15,848)	(14,846)	(18,075)
負債和赤字合計	156,363)	137,012)	137,100)	138,552)	152,136)

根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).

從提供的財務資料中，可以觀察到Boeing Co.的負債結構、資產變化與財務指標呈現出一定的趨勢與特徵。首先，應付帳款在五個期間中略有波動，從2020年的約1.29億美元下降至2021年的9,261萬美元，之後逐步上升至2023年，然後在2024年略為下降，顯示公司在應付帳款的經營與資金管理上具有一定的調整空間，但整體變化較為不劇烈。

遠期損失確認部分則呈現持續上升的趨勢，從2020年的約1.91億美元增加到2024年的7.64億美元，尤其在2022年之後的增加較為顯著，反映公司在遠期合約或預期損失方面的風險揭露逐步擴大，可能受到新的客戶合約條款或潛在市場變化的影響。

應計薪酬和員工福利成本在五年內保持相對穩定，略有波動，然而產品保修金額則於2022年後呈現升高的趨勢，從2020年的1.5億美元逐步上升到2023年的2.45億美元，2024年略降，反映出公司在產品保修方面的潛在負擔增加，但最近期數據顯示負擔已經有所緩和。

環境相關負債則呈現穩定上升的態勢，從565萬美元增加到2024年的834萬美元，顯示公司越來越多的資源被投入環境治理或相關合規義務中。此外，應計利息負債的數據缺失較多，但从2021年起逐步出現，並呈現逐步增加之勢，可能反映出公司在債務融資方面的持續擴張或借款需求增加。

737 MAX客戶優惠和其他相關注意事項的負債由2020年的約5.54億美元逐步下降至2024年的0.64億美元，但仍呈現逐年減少的趨勢，反映公司在相關訴訟或優惠金額上的調整與變化。其他客戶優惠和注意事項亦展現類似的下降趨勢，但在2022年至2024年間呈現一定的波動，顯示公司在此類義務的處理上亦有調整空間。

退休人員醫療保健和養老金負債的流動部分呈現下降趨勢，從2020年的約536萬美元降至2024年的452萬美元，顯示公司在這項義務上的逐步控制與降低。經營租賃負債的流動部分則逐年緩慢上升，顯示公司在租賃安排上的持續擴展或租賃負債的增加。

整體而言，應付負債（包含總負債與長期負債）在五年期間呈現上升的趨勢，尤其是長期負債由2020年的約6.19億美元遞減至2023年的4.71億美元後，又在2024年反彈至5.26億美元。總負債則從2020年的1.70兆美元增長至2024年的1.60兆美元，顯示負債規模基本維持較高水平，且有一定的波動。

在資本結構方面，普通股資本保持穩定，額外實收資本則在2020年後迅速增加，特別是在2024年大幅上升，顯示可能進行了股份增資或資本重組。庫存股則持續攤銷，自2020年起由約-52.6億美元逐步縮減至-3.24億美元，這表明公司在回購股份方面的策略逐步減少或調整。此外，留存收益在2020年高達約3.86億美元，之後逐漸下降，至2024年剩餘約1.54億美元，反映過去幾年公司的盈餘累積與分配狀況，可能受到特殊事件或財務調整的影響。

累計其他綜合損失由2020年的-1.71億美元逐步擴大至-1.09億美元，並在2024年繼續增加，顯示在匯率變動或其他綜合損失項目中，公司面臨的壓力持續存在。股東赤字的表現也顯示類似的趨勢，從-1.83億美元擴大到約-3.91億美元，代表公司自2020年以來的資本結構被負面影響所擠壓，可能與庫存股回購和累積綜合損失有關。

綜觀整體負債和股東權益狀況，負債與赤字均呈上升之勢，但高額的庫存股和累積損失使得公司的股東權益遭受較大壓力。財務結構的調整與盈利能力的改善，可能是公司未來修復財務健全度的關鍵方向。總結來看，Boeing在過去五年至少面臨負債和資本層面的重大變動，並在資本資產負債表中維持較高的負債規模與一定的壓力點，未來仍需留意其資本結構調整與表現改善情況。

Boeing Co. (NYSE:BA)

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