普通股估值比率
季度數據
估值比率衡量與特定索賠的擁有權（例如，企業的擁有權份額）相關的資產或缺陷（例如，收益）的數量。
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歷史估值比率（摘要）
Boeing Co.、歷史估值比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
- 整體趨勢概要
-
根據所觀察的資料，Boeing公司在2020年至2025年間的財務比率展現出一定的波動性。其中，價格與收入比率（P/S）呈現持續波動的趨勢，在特定月份中出現高點與低點，反映出市場對公司收益估值的變動。尤其是在2023年及2024年期間，P/S比率呈現較高的波動幅度，顯示投資者對公司未來收益潛力的不同預期。
值得注意的是，資料中僅P/S比率有所完整數據，而其他比率如價格與盈利比率（P/E）、價格與營收比率（P/OP）、及價格賬麵價值比（P/BV）在資料中缺失，限制了對公司估值全面性的分析。不過，在所提供的P/S比率中，我們可見其在2021年初的值較低，之後逐步升高至2024年的較高水平，表示市場對公司營收的重視度有所提升，但仍無法完整反映其盈利狀況或資產價值的變動。
- 趨勢解讀
-
2020年至2021年間，P/S比率在較低的區間波動，可能受到COVID-19疫情影響，導致航空產業整體低迷，投資者對公司財務表現抱持較謹慎的態度。隨著時間推移，2022年至2024年間，該比率逐漸升高，顯示市場對Boeing未來成長的信心有所回溫。此外，P/S比率的交替升高與某些月份的峰值，可能與公司季度營收改善及宏觀經濟因素的影響有關。
由於缺乏盈利比率與資產價值比率的數據，無法得出公司盈利能力與資產正當性方面的具體結論，但P/S比率的變動已能反映出市場投資者對公司未來營收展望的變動趨勢。
- 結論
- 整體而言，Boeing的P/S比率展現出隨時間波動的趨勢，反映出市場對公司營收成長的評價在疫情與經濟復甦期中有所調整。未來若能補充完整的其他財務比率資料，將有助於更全面地分析其財務狀況與估值變動。至目前為止，資料顯示公司在營收層面的市場期待逐步上升，值得持續關注其營收表現及宏觀經濟對其影響。
價格與凈收入比率 （P/E）
Boeing Co.、 P/E、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 歸屬於波音普通股股東的凈收益（虧損） (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2025 計算
EPS
= (歸屬於波音普通股股東的凈收益（虧損）Q2 2025
+ 歸屬於波音普通股股東的凈收益（虧損）Q1 2025
+ 歸屬於波音普通股股東的凈收益（虧損）Q4 2024
+ 歸屬於波音普通股股東的凈收益（虧損）Q3 2024)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q2 2025 計算
P/E = 股價 ÷ EPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 股價趨勢分析
- 從2020年3月至2025年6月期間，Boeing的股價經歷了較為波動的變化。2020年初股價為139美元，隨後自2020年6月逐步攀升至2020年12月的195.84美元，顯示在疫情初期具有一定的反彈力。然而，2021年起股價開始回落，並在2022年達到最低點（9月30日的133.79美元）。之後股價呈現一定的震盪回升趨勢，尤其在2023年及2024年期間，股價反覆上升至約190至226美元之間，展現市場對公司前景的反應較為正面，但仍存在一定的不確定性。
- 每股收益（EPS）趨勢分析
- 由於數據中缺乏2020年前期的EPS資料，自2020年9月起可觀察到負值狀況，期間逐步惡化，2020年第四季度的每股收益為-20.37美元，反映公司在疫情期間面臨的重大挑戰與壓力。2021年起，EPS持續呈現負值，且變化範圍在-20美元至-3.5美元之間，整體趨勢為較為平緩但較為疲軟。負值持續顯示公司目前處於盈餘尚未轉正的狀態，且變動亦反映了公司營運中的不確定性與經濟環境的影響。
- 財務比率（P/E）應用分析
- 由資料顯示，P/E比率缺失，無法直接評估市盈率與未來展望的變化。然而，“股價與EPS的負相關”提示市場或投資者可能基於期待公司未來盈利改善或其他資產價值因素來進行評價，尤其在公司EPS持續為負的背景下，投資者可能多依賴市場預期而非傳統的估值指標進行決策。
- 整體趨勢總結
- 整體而言，Boeing在分析期間內的股價呈現先升後降再回升的趨勢，反映公司受到經濟環境、產業波動與自身營運狀況的影響。負的EPS狀態顯示公司仍在盈虧轉折點上，資本市場或投資者對公司的長期盈利能力存有不確定性。未來若公司能改善營運狀況並轉正EPS，則可能對股票價值產生正向影響。相反，若經營環境未改善，股價則可能受到壓力持續波動。
價格與營業收入比率 （P/OP）
Boeing Co.、 P/OP、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 經營收益（虧損） (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股營業利潤2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2025 計算
每股營業利潤 = (經營收益（虧損）Q2 2025
+ 經營收益（虧損）Q1 2025
+ 經營收益（虧損）Q4 2024
+ 經營收益（虧損）Q3 2024)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q2 2025 計算
P/OP = 股價 ÷ 每股營業利潤
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 股價趨勢分析
- 從2020年第一季度的139美元，至2020年末達到195.84美元，期間經歷一段較為平穩且呈上升趨勢，反映市場對波音的信心逐步提升。然而，2022年第二季度之後，股價曾出現波動，尤其是在2022年9月季度，跌至133.79美元，之後隨著時間推移逐步回升，2024年最低點約157.06美元，之後再次攀升，顯示投資者情緒與市場評價存在一定的波動性。
- 每股營業利潤（Earnings Per Share, EPS）
- 該指標從2020年第三季度開始出現負值，且持續負向狀態，顯示公司長期處於未獲利或尚在虧損狀態中。2020年第三季度大約-21.9美元後，負值逐漸收斂，但仍在-1到-14美元之間波動。2024年後期，負值仍維持在-12到-14美元範圍，表明公司在此期間內難以扭轉虧損狀況，反映盈利能力仍然受挫。
- 財務比率（P/OP）
- 未提供具體數值，暫無法進行分析。然而，該比率若具有，能進一步反映投資者對公司營運效率或未來獲利預期的看法。
價格收入比 （P/S）
Boeing Co.、 P/S、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股銷售額2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2025 計算
每股銷售額 = (收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025
+ 收入Q4 2024
+ 收入Q3 2024)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q2 2025 計算
P/S = 股價 ÷ 每股銷售額
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 股價趨勢分析
- 從2020年第一季至2025年第一季的股價走勢顯示出較大的波動範圍。2020年第一季股價約為139美元，自此之後，期間經歷了明顯的上升，特別是在2020年底至2021年初，股價曾達到195.84美元及235.46美元的高點，顯示市場對公司需求較高或市場情緒積極。不過，自2022年起，股價呈現波動性增加，出現多次下跌，例如2023年第三季約為164.33美元，於2024年第一季略有回升，並在2024年第三季再次增加，但整體呈現一定的波動。
- 每股銷售額趨勢
- 由2020年開始的每股銷售額在缺乏完整數據時段（2020年前）後，於2020年第四季開始逐步上升，並在2023年達到高點125.22美元，之後略微下降至2024年的88.68美元。整體來看，該指標呈現逐步上升的趨勢，反映公司營收能力在一段時間內有所改善，但在2024年有所波動，可能受到市場和公司內部因素的影響。
- P/S（市銷比）趨勢
- P/S比率在2020年末至2021年期間大致較高，從1.96升至2.44，展現出市場對公司營收預期較為樂觀的情況。然而，自2022年開始，P/S比率呈現逐步下降的趨勢，最低點約為1.3左右，並在2023年稍有回升，但仍維持較低水準。這一趨勢可能暗示市場對公司未來營收增長的預期有所收斂，反映投資者對股價與銷售額之間關係的調整。
- 整體概況
- 整體來看，Boeing的股價經歷了由2020年疫情導致較低水平的反彈，並在2021年達到高點後，隨著疫情及市場變動逐步波動。公司的每股銷售額在整體上呈現增長趨勢，但在2024年顯示出一定的下降。與此同時，P/S比率的變化則反映投資者對公司未來營收成長的預期逐漸趨於謹慎，可能受到宏觀經濟、產業周期、公司營運狀況等多重因素的影響。未來觀察此趨勢是否能持續，將有助於評估公司財務表現及市場評價的變化。
價格賬麵價值比 （P/BV）
Boeing Co.、 P/BV、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股東赤字 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股賬麵價值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2025 計算
BVPS = 股東赤字 ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 Boeing Co.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q2 2025 計算
P/BV = 股價 ÷ BVPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
根據提供的資料，Boeing Co.在2020年第一季度的每股帳面價值（BVPS）為負值，顯示公司帳面淨資產為負，可能由於歷史虧損或資產縮減所致。隨後的數據顯示，BVPS呈現持續惡化的趨勢，2020年至2021年期間，BVPS逐步下滑至約負30美元左右，反映公司財務狀況較為疲弱。特別是在2022年和2023年，BVPS仍持續低迷，甚至在2024年中依然保持負值，表明公司帳面資產仍面臨較大壓力或虧損累積。
股價的變動則較為波動。2020年疫情爆發期間，股價從139美元上升至疫情後的高點195.84美元（2020年9月），呈現短期內的反彈。但隨後股價隨著市場情緒變化而波動，進入2021年後略有下降，2022年至2023年期間錄得較低的水平，但在2023年中又出現反彈，至約232美元（2023年6月），顯示市場對其復甦的期待或其他正面因素的影響。
值得注意的是，“P/BV”比率未提供數值，導致較難直接以市價對帳面資產價值進行比率分析。然而，從股價與BVPS的趨勢來看，雖然股價在一定時期內有所波動，但由於BVPS持續低迷，P/BV比率應較低，顯示市場對該公司帳面資產的信心有限，可能反映出公司仍面臨財務安全性與獲利能力的挑戰。
綜合來看，Boeing的財務狀況在分析期間內顯示出財務壓力未明顯改善，尤其是其帳面資產持續為負，反映出累積虧損及資產減值的持續狀況。股價雖有波動，但未能有效反映其帳面淨資產狀況，可能因市場預期公司未來復甦潛力或其他外部因素所影響。未來須關注公司償債與資產重整的進展，以進一步評估其財務穩定性與長期盈利能力。