流動性比率分析
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流動性比率（摘要）
Delta Air Lines Inc.、流動性比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
從提供的數據中，可以觀察到一系列流動性比率在一段時間內的變化趨勢。
- 當前流動性比率
- 在2018年，該比率呈現下降趨勢，從0.39降至0.34。2019年則相對穩定，維持在0.34至0.41之間。2020年上半年，該比率顯著提升，從0.53增長至0.94，並在2020年9月30日達到1.27的峰值，隨後略微回落至1.09。2021年，該比率呈現下降趨勢，從1.09降至0.76。2022年上半年，該比率維持在0.65至0.66的水平。整體而言，該比率在2020年經歷了顯著的改善，但在2021年有所回落，並在2022年趨於穩定。
- 快速流動性比率
- 快速流動性比率的變化趨勢與當前流動性比率相似，但幅度較小。2018年，該比率從0.2降至0.21。2019年維持在0.23至0.28之間。2020年上半年，該比率大幅提升，從0.43增長至0.85，並在2020年9月30日達到1.17的峰值，隨後回落至0.97。2021年，該比率呈現下降趨勢，從0.97降至0.65。2022年上半年，該比率維持在0.53至0.54的水平。
- 現金流動性比率
- 現金流動性比率在整個觀察期內都相對較低。2018年，該比率在0.07至0.1之間波動。2019年維持在0.09至0.14之間。2020年上半年，該比率顯著提升，從0.31增長至0.78，並在2020年9月30日達到1.09的峰值，隨後回落至0.89。2021年，該比率呈現下降趨勢，從0.89降至0.54。2022年上半年，該比率維持在0.41的水平。
總體而言，三種流動性比率在2020年都呈現出顯著的改善，這可能反映了特定時期內現金流的增加或流動資產的優化。然而，在2021年，這些比率均有所下降，表明流動性狀況可能有所惡化。2022年上半年的數據顯示，這些比率趨於穩定，但仍未恢復到2020年的峰值水平。
當前流動性比率
Delta Air Lines Inc.、當前流動性比率、計算 （季度數據）
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | ||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | ||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 Q2 2022 計算
當前流動性比率 = 流動資產 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
資料顯示，在觀察期間內，流動資產的數值呈現波動趨勢。從2018年3月31日的7724百萬美元開始，經歷了數個季度的下降，至2018年12月31日的6340百萬美元。隨後，在2019年有所回升，並於2019年12月31日達到8249百萬美元。
2020年，流動資產的數值經歷了顯著的增長，從2020年3月31日的10275百萬美元大幅增加至2020年12月31日的17404百萬美元。此增長趨勢在2021年延續，於2021年6月30日達到高峰19666百萬美元，但之後略有下降，至2021年12月31日的17471百萬美元。2022年，流動資產的數值再次呈現波動，在2022年6月30日達到17313百萬美元。
流動負債的數值在觀察期間內也呈現波動。從2018年3月31日的20012百萬美元開始，經歷了數個季度的下降，至2018年12月31日的18578百萬美元。2019年，流動負債的數值相對穩定，在2019年12月31日為20204百萬美元。
2020年，流動負債的數值先下降，後又回升，從2020年3月31日的19392百萬美元下降至2020年9月30日的19725百萬美元，然後在2020年12月31日回升至15927百萬美元。2021年，流動負債的數值持續變化，在2021年6月30日達到23573百萬美元的高點。2022年，流動負債的數值持續上升，在2022年6月30日達到26324百萬美元。
- 當前流動性比率
- 當前流動性比率在觀察期間內呈現波動。從2018年3月31日的0.39開始，在2018年和2019年維持在相對較低的水平，約在0.34至0.41之間。2020年，該比率顯著提高，從2020年3月31日的0.53大幅增加至2020年6月30日的0.94，並在2020年9月30日達到1.27的高點。
- 2021年，當前流動性比率有所下降，但仍維持在1.09至0.83之間。2022年，該比率再次下降，在2022年3月31日為0.65，在2022年6月30日為0.66。整體而言，資料顯示在特定時期內，短期償債能力有所改善，但近期又有所下降。
快速流動性比率
Delta Air Lines Inc.、速動流動性比率、計算 （季度數據）
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期投資 | ||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款，扣除無法收回帳戶的備抵 | ||||||||||||||||||||||||
| 速動資產合計 | ||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | ||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 Q2 2022 計算
快速流動性比率 = 速動資產合計 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務比率的季度變化趨勢。
- 速動資產合計
- 在2018年至2019年間，速動資產合計呈現波動狀態，大致維持在3,800百萬美元至5,700百萬美元之間。2020年第二季度開始，速動資產合計顯著增加，從8,247百萬美元迅速攀升至23,028百萬美元，隨後在2020年第四季度回落至15,492百萬美元。2021年，速動資產合計在15,000百萬美元至17,500百萬美元之間波動，2022年則呈現下降趨勢，從13,863百萬美元降至12,994百萬美元。
- 流動負債
- 流動負債在2018年至2019年間相對穩定，維持在18,000百萬美元至21,000百萬美元之間。2020年第二季度，流動負債略有增加，但隨後在2020年第三季度至2020年第四季度有所下降。2021年，流動負債再次增加，並在2021年第二季度達到峰值23,573百萬美元，之後有所回落。2022年，流動負債持續上升，從24,060百萬美元增至26,324百萬美元。
- 快速流動性比率
- 快速流動性比率在2018年至2019年間維持在較低水平，約為0.2至0.28。2020年第二季度，該比率顯著提高，達到0.85，並在第三季度進一步上升至1.17。2020年第四季度，快速流動性比率回落至0.97。2021年，該比率在0.74至0.77之間波動。2022年，快速流動性比率持續下降，從0.54降至0.53。
總體而言，數據顯示在2020年第二季度至第三季度，速動資產合計大幅增加，而流動負債相對穩定，導致快速流動性比率顯著提高。此後，速動資產合計有所回落，而流動負債則持續上升，使得快速流動性比率逐漸下降。這可能反映了在特定時期內，公司採取了增加現金儲備的策略，隨後又增加了債務負擔。
現金流動性比率
Delta Air Lines Inc.、現金流動性比率、計算 （季度數據）
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期投資 | ||||||||||||||||||||||||
| 現金資產總額 | ||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | ||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 Q2 2022 計算
現金流動性比率 = 現金資產總額 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的季度變化趨勢。
- 現金資產總額
- 在2018年至2019年間，現金資產總額呈現波動狀態，大致在1380百萬美元至2882百萬美元之間。2020年3月31日，現金資產總額顯著增加至5967百萬美元，隨後在2020年各季度持續攀升，最高達到21525百萬美元。2021年，現金資產總額呈現下降趨勢，但仍維持在11319百萬美元至15230百萬美元的水平。2022年，現金資產總額再次呈現小幅增長，在9955百萬美元至10770百萬美元之間波動。
- 流動負債
- 流動負債在2018年至2019年間相對穩定，大致在18158百萬美元至21323百萬美元之間。2020年，流動負債在各季度間波動較大，但整體水平與前兩年相似。2021年，流動負債呈現先增後降的趨勢，從20688百萬美元增加至23573百萬美元，然後下降至20966百萬美元。2022年，流動負債持續增加，在24060百萬美元至26324百萬美元之間。
- 現金流動性比率
- 現金流動性比率在2018年至2019年期間維持在較低水平，通常低於0.1。2020年3月31日，該比率開始顯著上升，至0.31，並在2020年6月30日達到峰值0.78，隨後在2020年9月30日和2020年12月31日分別為1.09和0.89。2021年，現金流動性比率呈現下降趨勢，從0.89下降至0.54。2022年，該比率進一步下降，維持在0.41的水平。
總體而言，數據顯示現金資產總額在2020年經歷了顯著增長，而流動負債則相對穩定。現金流動性比率的變化與現金資產總額的變化趨勢相符，在2020年大幅提升，隨後在2021年和2022年下降。這些變化可能反映了外部環境的影響，以及公司在應對這些變化時所採取的策略。