普通股估值比率
季度數據
估值比率衡量與特定索賠的擁有權（例如，企業的擁有權份額）相關的資產或缺陷（例如，收益）的數量。
付費用戶區域
免費試用
本周免費提供Delta Air Lines Inc.頁面：
資料隱藏在後面： 。
這是一次性付款。沒有自動續訂。
我們接受：
歷史估值比率（摘要）
Delta Air Lines Inc.、歷史估值比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務比率在不同時間段內的變化趨勢。
- 價格與凈收入比率（P/E）
- 在2018年，該比率呈現下降趨勢，從10.54降至8.81。2019年則呈現波動，先下降至7.33，後回升至7.94。2020年數據缺失較多，但2021年出現顯著上漲，從96.74大幅下降至31.74，並在2022年繼續下降至5。整體而言，該比率在2021年和2022年經歷了劇烈變化。
- 價格與營業收入比率（P/OP）
- 該比率在2018年和2019年相對穩定，在5.44至6.97之間波動。2020年數據缺失，但在2021年大幅上漲，從34.33下降至10.51，並在2022年繼續下降至5.94。與P/E比率類似，該比率在2021年和2022年也呈現顯著下降趨勢。
- 價格收入比（P/S）
- 該比率在2018年和2019年保持在0.74至0.88之間，相對穩定。2020年數據顯示先下降至0.32，後回升至0.82，並在2020年12月達到1.62的高點。2021年繼續上漲至2.37，隨後在2022年下降至0.46。該比率的波動性較大，尤其是在2020年和2021年。
- 價格賬麵價值比（P/BV）
- 該比率在2018年和2019年相對穩定，在2.28至2.96之間波動。2020年數據顯示大幅上漲，從1上升至18.01，並在2021年達到62.13的峰值。2022年則大幅下降至5。該比率的變化幅度最大，表明市場對公司賬面價值的估值發生了顯著變化。
總體而言，數據顯示在2020年和2021年，各個財務比率都經歷了顯著的變化，尤其是在2021年，多個比率都呈現大幅下降的趨勢。2022年，這些比率的下降趨勢有所延續，但幅度有所減緩。這些變化可能反映了外部環境的影響，例如市場波動或行業特定事件。
價格與凈收入比率 （P/E）
Delta Air Lines Inc.、 P/E、計算 （季度數據）
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | ||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | ||||||||||||||||||||||||
| 淨收入（虧損） (以百萬計) | ||||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | ||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| P/E競爭 對手5 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2022 計算
EPS
= (淨收入（虧損）Q2 2022
+ 淨收入（虧損）Q1 2022
+ 淨收入（虧損）Q4 2021
+ 淨收入（虧損）Q3 2021)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Delta Air Lines Inc.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q2 2022 計算
P/E = 股價 ÷ EPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到股價、每股收益 (EPS) 以及 P/E 比率在一段時間內的變化趨勢。
- 股價
- 股價在2018年呈現相對穩定的狀態，在50美元至58美元之間波動。2019年股價進一步上漲，在6月30日達到最高點60.16美元，但隨後略有回落。2020年3月31日，股價大幅下跌至22.47美元，顯示市場可能受到外部因素的影響。在2020年下半年，股價逐步回升，但仍未恢復到2019年的水平。2021年股價繼續回升，但波動性增加，在2021年12月31日達到42.33美元。2022年上半年，股價再次呈現下跌趨勢，在2022年6月30日降至29.7美元。
- 每股收益 (EPS)
- 每股收益在2018年和2019年持續增長，從2018年3月31日的5.03美元增長到2019年12月31日的7.45美元。然而，2020年出現了顯著的轉變，EPS在2020年3月31日為5.49美元，隨後在2020年6月30日轉為負值-5.73美元，並在2020年12月31日降至-19.41美元。2021年，EPS逐步改善，但仍為負值，直到2021年9月30日才轉為正值0.44美元。2021年12月31日EPS為0.81美元，2022年3月31日EPS為0.94美元，顯示盈利能力正在逐步恢復。
- P/E 比率
- P/E 比率在2018年和2019年相對穩定，在7.33至10.54之間波動。2020年3月31日，P/E 比率大幅下降至4.09，這與股價的下跌和EPS的負值相符。在2020年下半年，P/E 比率的數據缺失。2021年，P/E 比率大幅上升，在2021年12月31日達到96.74，反映了股價的恢復和EPS的改善。2022年，P/E 比率有所回落，在2022年3月31日為50.86，在2022年6月30日為31.74。
總體而言，數據顯示在2020年出現了明顯的轉折點，股價和EPS均大幅下降，P/E比率也隨之變化。隨後，在2021年和2022年初，股價和EPS呈現恢復趨勢，但P/E比率的變化表明市場對公司估值的看法也在不斷調整。
價格與營業收入比率 （P/OP）
Delta Air Lines Inc.、 P/OP、計算 （季度數據）
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | ||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | ||||||||||||||||||||||||
| 營業利潤 （虧損） (以百萬計) | ||||||||||||||||||||||||
| 每股營業利潤2 | ||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| P/OP競爭 對手5 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2022 計算
每股營業利潤 = (營業利潤 （虧損）Q2 2022
+ 營業利潤 （虧損）Q1 2022
+ 營業利潤 （虧損）Q4 2021
+ 營業利潤 （虧損）Q3 2021)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Delta Air Lines Inc.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q2 2022 計算
P/OP = 股價 ÷ 每股營業利潤
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標在不同時間段內的變化趨勢。
- 股價
- 股價在2018年呈現相對穩定的狀態，在50美元至58美元之間波動。2019年股價進一步上漲，在53美元至60美元之間。然而，2020年初，股價經歷了顯著的下跌，最低點跌至22美元左右，反映了外部環境的影響。隨後，股價逐步回升，至2020年底達到43美元左右。2021年股價繼續上漲，並在2021年底達到42美元左右。2022年股價再次呈現下跌趨勢，在29美元左右。
- 每股營業利潤
- 每股營業利潤在2018年和2019年呈現穩步增長趨勢，從8.41美元增長至10.34美元。2020年，每股營業利潤急劇下降，並在年中出現負值，年末降至-19.54美元，表明盈利能力受到嚴重影響。2021年，每股營業利潤開始恢復，但仍為負值，至年底略有回升至1.2美元。2022年，每股營業利潤持續改善，並在年末達到5美元。
- P/OP (股價與每股營業利潤的比率)
- P/OP比率在2018年和2019年相對穩定，在5.44至6.97之間波動。2020年，由於股價下跌和每股營業利潤大幅下降，P/OP比率大幅降低至2.76。2021年，P/OP比率出現顯著波動，從34.33到5.94不等，反映了股價和每股營業利潤的恢復情況。2022年，P/OP比率維持在10.51至14.36之間。
總體而言，數據顯示在2020年出現了明顯的轉折點，股價和每股營業利潤均大幅下降，P/OP比率也隨之降低。隨後，在2021年和2022年，這些指標開始逐步恢復，但恢復的程度和速度存在差異。每股營業利潤的恢復速度相對較慢，而股價的恢復速度較快，導致P/OP比率的波動較大。
價格收入比 （P/S）
Delta Air Lines Inc.、 P/S、計算 （季度數據）
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | ||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | ||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 (以百萬計) | ||||||||||||||||||||||||
| 每股銷售額2 | ||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| P/S競爭 對手5 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2022 計算
每股銷售額 = (營業收入Q2 2022
+ 營業收入Q1 2022
+ 營業收入Q4 2021
+ 營業收入Q3 2021)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Delta Air Lines Inc.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q2 2022 計算
P/S = 股價 ÷ 每股銷售額
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標在不同時間段內的變化趨勢。
- 股價
- 股價在2018年呈現相對穩定的狀態，在50美元至60美元之間波動。2019年股價進一步上漲，並在年底達到約59美元。然而，2020年初，股價經歷了顯著的下跌，最低點落在22美元左右，反映了外部環境的影響。隨後，股價逐步回升，至2020年底達到43美元。2021年股價繼續上漲，並在年底達到約42美元。2022年上半年股價呈現波動，在3月和6月分別為41美元和29.7美元。
- 每股銷售額
- 每股銷售額在2018年和2019年呈現持續增長趨勢，從59.88美元增長至73.44美元。2020年，每股銷售額大幅下降，反映了整體營運狀況的變化，最低點為26.79美元。2021年，每股銷售額逐步恢復，並在年底達到46.72美元。2022年上半年，每股銷售額持續增長，在6月達到65.18美元。
- P/S (股價相對於銷售額比率)
- P/S比率在2018年和2019年相對穩定，在0.74至0.86之間波動。2020年，P/S比率大幅下降，最低點為0.32，這與股價的下跌和每股銷售額的下降相符。2020年底，P/S比率有所回升，達到1.62。2021年，P/S比率呈現波動，在1.08至2.37之間。2022年上半年，P/S比率下降，在0.46和0.75之間。
總體而言，數據顯示在2020年出現了明顯的轉折點，股價和每股銷售額均大幅下降，P/S比率也隨之降低。隨後，這些指標在2021年和2022年上半年呈現恢復趨勢，但恢復的程度和速度各不相同。P/S比率的變化與股價和每股銷售額的變化呈現一定的相關性，反映了市場對公司營運狀況的評估。
價格賬麵價值比 （P/BV）
Delta Air Lines Inc.、 P/BV、計算 （季度數據）
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | ||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | ||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 (以百萬計) | ||||||||||||||||||||||||
| 每股賬麵價值 (BVPS)2 | ||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| P/BV競爭 對手5 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2022 計算
BVPS = 股東權益 ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 Delta Air Lines Inc.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q2 2022 計算
P/BV = 股價 ÷ BVPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到股價與每股賬面價值（BVPS）以及P/BV比率在不同時間段內的變化趨勢。
- 股價
- 股價在2018年呈現相對穩定的狀態，在50美元至57美元之間波動。2019年股價進一步上漲，最高達到60.16美元。然而，2020年第一季度開始，股價大幅下跌，最低點為22.47美元，反映了外部環境的影響。隨後，股價在2020年下半年逐步回升，但仍未恢復到2019年的水平。2021年股價繼續回升，並在2021年第三季度達到46.82美元。2022年股價再次呈現下跌趨勢，在29.7美元左右。
- 每股賬面價值 (BVPS)
- BVPS在2018年和2019年呈現穩步增長趨勢，從17.88美元增長到23.99美元。2020年，BVPS大幅下降，尤其是在2020年第二季度和第三季度，分別為13.62美元、5.26美元和2.4美元，顯示資產價值受到顯著影響。2021年BVPS開始緩慢恢復，但恢復速度相對較慢，在2021年末達到4.67美元。2022年BVPS略有回升，但仍遠低於2019年的水平。
- P/BV
- P/BV比率在2018年和2019年相對穩定，在2.28到2.96之間波動。2020年，P/BV比率出現顯著變化，在股價大幅下跌和BVPS大幅下降的共同作用下，P/BV比率在2020年第四季度達到18.01，甚至在2021年第一季度達到62.13，表明市場對公司資產的估值發生了巨大變化。隨後，P/BV比率在2021年和2022年逐步下降，但仍高於2019年的水平。
總體而言，數據顯示股價、BVPS和P/BV比率在2020年經歷了劇烈波動，反映了外部環境的重大影響。雖然在2021年和2022年出現了不同程度的恢復，但這些指標的水平仍未完全恢復到疫情前的水平。P/BV比率的變化表明市場對公司資產的估值在不同時期存在顯著差異。